鐵路用信號電纜PTYA4-61芯,四對雙絞電纜,每一對雙絞線由7根1.5平方電線組成,每根線標準直徑0.565厘米。用于系統(tǒng)總線。鐵路信號電纜用于分布業(yè)務的電纜系統(tǒng)宜采用4對雙絞線。屏蔽型計算機電纜STP-120Ω(for RS485 & CAN) one pair 18 AWG,電纜外徑7.7mm左右。有些設備的SYV線外徑12.3mm左右。用于各種設備間的連接線,但盡可能采用總線電纜間的連接,這樣可以更好的減少電磁干擾和串擾。61聯(lián)網(wǎng)線材選用選用選用選用原則:1.總線型、總線型及組件的安裝應牢固可靠,并具備接地保護。2.總線型、總線型、總線型等各類型總線間的連接應采用分支線。3.總線型、總線型等相關規(guī)范的工作包括敷設總線、總線型和電氣施工。按照規(guī)定,每個總線電纜間的連接應穿于保護管內(nèi),并應采用有專用螺栓或卡子固定板進行固定。4.總線型、總線間的連接應采用緊密的螺栓連接。5.總線型、總線內(nèi)帶有一條總線,或稱為外部總線?？偩€上具有的總線接口電平比、總線接插件低,在某些情況下必須采用整體的接地方式。這種接地方式適合長距離的遠程通訊。在使用中需要配合設備中繼器、總線耦合以及其它設備的共享,并且在一個故障段中也可迅速查找總線仲裁或總線仲裁終端。總線無極性,不美觀,僅對某個故障進行比較,并且在必須采用整體接地,網(wǎng)絡中很少采用"雙端接地",否則過于浪費。

鐵路用信號電纜PTYA4-61芯,四芯,四芯等截面。鐵路信號電纜,是指鐵路電氣化工程中用于鐵路通信的電纜,由兩根具有絕緣保護層的導電金屬導線組成。隨著鐵路電氣化工程的發(fā)展,也是各個信號線的總稱,其中的三大儀表端通過信號電纜傳輸信息的方式,從而實現(xiàn)了通信信號的全稱。用以傳輸電(磁)能,信息和實現(xiàn)電磁能轉(zhuǎn)換的線材產(chǎn)品。PTHV是汽車上用的控制電纜,也可用于電動葫蘆和行車等設備。儀表電纜是我們通信中不可或缺的電纜,現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛應用于橋梁、OPG等武器、照明線路中,航空航天、機車車輛、能源、鋼鐵、港口、石油、化工等方面。其質(zhì)量的好壞直接影響到通信質(zhì)量。2、傳輸速度快,最高傳輸速度也比不上真實電纜,隨著現(xiàn)代化和信息化的增加,信號傳輸距離和傳輸距離都會變淡,產(chǎn)生丟失的現(xiàn)象。在現(xiàn)在的局域網(wǎng)中,我們基本上已經(jīng)基本上都是用總線作為信息傳輸,計算機系統(tǒng)中的各個領域基本上都被設有實物傳輸,例如:由數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕K端(Controiner)、總線(CAN)、以太網(wǎng)(CAN)和總線(DAN)等。3、成本低,體積小,成本低。因此,在同等水平線纜干線中,雙絞線里的雙絞線之間的差別在于不同的質(zhì)量(量、體積)。質(zhì)量好的線纜通常被認為高性能線纜,但科學家通常將雙絞線作為數(shù)據(jù)傳輸常用的介質(zhì)。在雙絞線電纜中,不同線纜的制造工藝是不一樣的,線纜的制造工藝是和原材料不同的。

銅芯二芯4平方電纜220v下功率為8.36千瓦。因為銅芯二芯4平方電纜的安全載流量為38A，所以功率計算：38x220=8.36千瓦。

ZR-YJV 5*4平方銅芯電纜的安全電流是38A。

1、KVV22是聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套鋼帶鎧裝控制電纜；PTYA23是聚乙烯絕緣綜合護套鋼帶鎧裝聚乙烯外護套鐵路信號電纜。2、前者是電力裝置控制電纜（屬強電范疇）； 后者是信號電纜（屬弱電范疇）。

雙芯4平方鋁芯電纜承載電流表：

型號	VLV22
平方	4
芯數(shù)	雙
載流量	27
材質(zhì)	鋁
敷設方式	空氣中敷設
溫度	25℃

YJV22 2x4平方銅芯電纜的直徑是3.19毫米。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為8，r為半徑，則r=√(8/3.14)，直徑等于3.19毫米。

這是由485接口芯片內(nèi)部結構決定的，接口芯片的輸出端有一對推挽開關管，當輸出邏輯1信號時，開關管的電流從a端流出，經(jīng)終端電阻流回來，從而在終端電阻上形成a高b低的差分電壓。輸出邏輯0時的過程正好相反，也就是電流從b經(jīng)終端電阻流向a。

查電纜載流量表，ZRZR-BVVB 3芯4平方銅芯電纜載流量是27A。

3+2芯4平方鋁芯YJLV22電纜1米鋁重量是54克。鋁的密度是2.7，則5*4*2.7*1=54克。

銅芯1*4平方電纜的直徑是2.26毫米。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為4，r為半徑，則r=√(4/3.14)，根據(jù)直徑公式d=2r，所以直徑等于2.26毫米。